L'arrivée annoncée sur le marché fin 2026 de la première Dacia Sandero hybride ouvre officiellement ce qui pourrait être le défi le plus important dans le jeune marché des compactes full hybrid à prix abordable.
Sa concurrente naturelle est en effet la MG3, une autre hybride "full" avec une liste de prix accessible et des dimensions adaptées à tout type d'utilisation, tant urbaine qu'extra-urbaine. Voyons donc en avant-première comment se comparent "sur le papier" la Dacia Sandero et la MG3 en version full hybrid.
Extérieurs
La Dacia Sandero restylée conserve l'approche déjà connue de la berline roumaine à 5 portes, mettant à jour en partie le style des phares avant, désormais avec la signature lumineuse en T inspirée de la Duster et les groupes optiques arrière à LED pixel. La motorisation full hybrid qui arrivera dans environ un an est destinée uniquement à la Sandero Stepway, celle avec un style tout-terrain souligné par les éléments en plastique recyclé Starkle et les barres de toit.
Les dimensions extérieures de la Dacia Duster Stepway 2026 n'ont pas encore été officialisées, mais elles devraient être identiques à celles du modèle sortant, à commencer par la longueur de environ 4,10 mètres.
Dacia Sandero Stepway (2026)
MG3 Hybrid+
Les dimensions et les proportions de la MG3 sont assez similaires, la chinoise à marque britannique qui dans les mêmes 4,11 mètres de longueur offre les 5 portes et un style légèrement plus arrondi. Pour la compacte MG, il n'y a pas pour le moment d'aménagements au look tout-terrain ni de barres longitudinales au toit comme la Dacia.
| Modèle | Longueur | Largeur | Hauteur | Empattement |
| Dacia Sandero Stepway | 4,10 m | 1,85 m | 1,59 m | 2,60 m |
| MG3 Hybrid+ | 4,11 m | 1,80 m | 1,50 m | 2,57 m |
Intérieurs
Pour pouvoir comparer l'intérieur des deux concurrents full hybrid, il faut choisir les aménagements les plus proches, qui dans notre cas sont ceux de la Dacia Sandero Stepway Extreme et de la MG3 Hybrid+ Comfort. Là encore, la disposition des deux véhicules est assez similaire, avec la chinoise qui mise sur des lignes plus "douces" et arrondies.
Sur la Dacia Sandero Extreme, le Media Display avec connectivité sans fil Apple CarPlay et Android Auto est de série, combiné avec le nouvel écran central tactile HD de 10”. Le tableau de bord numérique sur écran de 7" a un nouveau design et les selleries en TEP microcloud lavable en vert et noir sont confirmées. Nouveau également, le levier de vitesses automatique court dans la console centrale et la recharge sans fil pour smartphone en option. Le coffre de la Dacia ne devrait pas avoir changé par rapport à la Sandero précédente qui offrait une capacité de 328/1.108 litres.
Dacia Sandero Stepway (2026), les intérieurs
Sur la MG3 Hybrid+ Comfort, on trouve un tableau de bord numérique "flottant", sans visière de protection et sur écran de 7" comme sur la Dacia. De même, l'écran central pour l'infodivertissement atteint 10,25" de diagonale et intègre MG iSMART compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. La climatisation est du type automatique comme sur la Dacia, mais elle a en plus le régulateur de vitesse adaptatif et le frein à main électrique comme la roumaine. Le coffre de la MG est un peu plus compact que celui de la Dacia, atteignant 293/983 litres.
MG3 Hybrid+, les intérieurs
| Modèle | Instrumentation numérique | Écran central | Coffre (litres) |
| Dacia Sandero Stepway | 7" | 10" | 328/1.108 litres |
| MG3 Hybrid+ | 7" | 10,25" | 293/983 litres |
Moteurs
La Dacia Sandero et la MG3 partagent des groupes motopropulseurs hybrides full hybrid de nouvelle génération et, pour la première fois, conçus pour maintenir bas le prix d'achat, ainsi que le niveau des consommations.
La Dacia Sandero Hybrid 155 que nous verrons fin 2026 utilise le nouveau moteur 1.8 quatre cylindres à essence de 109 CV et deux moteurs électriques (démarreur/générateur et moteur de traction de 50 CV) pour développer 155 CV au total et 170 Nm de couple. La batterie a une capacité de 1,4 kWh et la boîte de vitesses automatique électrifiée sans embrayage a 4 rapports dédiés au moteur thermique et 2 rapports pour l'électrique.
Fiat Grande Panda, il posteriore
Dacia Sandero Extreme+ 2025, il posteriore
Sur la MG3 Hybrid+, on trouve un 1.5 quatre cylindres essence de 102 CV associé à un moteur électrique de 136 CV portant la puissance totale à l'impressionnant seuil de 195 CV, avec un couple maximal de 425 Nm. La batterie est de 1,83 kWh et la transmission est une automatique à 3 vitesses.
| Modèle | Moteur | Transmission |
| Dacia Sandero Stepway Hybrid 155 | 1.8 full hybrid 155 CV | Automatique 4+2 vitesses |
| MG3 Hybrid+ | 1.5 full hybrid 195 CV | Automatique 3 vitesses |
Cependant, il faut rappeler que la Dacia Sandero est également disponible avec moteur 1.0 essence de 65, 100 et 110 CV, ainsi que le bifuel 1.2 essence/GPL, tandis que la MG3 à essence a le 1.5 de 115 CV.
Prix
L'issue de ce défi entre full hybrid dépendra aussi beaucoup du prix des deux concurrentes, même s'il est encore un peu tôt pour connaître ceux de la Sandero.
Bien qu'aucune anticipation ne soit disponible, il est déjà possible de faire quelques hypothèses sur le prix de la Dacia Sandero Stepway Hybrid 155. On peut partir de la liste actuelle de Jogger et Duster qui montrent une différence de prix entre la version GPL et la version full hybrid autour de 5.000 euros. Si le prix de la Sandero Stepway 2026 GPL devait commencer à 18.800 euros (environ 700 euros de plus qu'aujourd'hui), alors la Hybrid 155 pourrait se positionner autour de 23.800 euros, sauf surprise.
Le prix de la MG3 Hybrid+ est plus certain, fixé à 21.490 euros pour la finition Comfort, donc inférieur à celui que nous avons imaginé pour la Sandero avec des équipements et finitions similaires. La version plus riche Luxury (avec phares à LED, vitres arrière teintées, revêtements en tissu/similicuir et caméras à 360°) coûte quant à elle 23.490 euros.
