Dacia Sandero (2026) : Restylage et nouvelles motorisations
Les modèles Sandero et Sandero Stepway constituent la colonne vertébrale du succès continu de Dacia. Depuis 2017, la Sandero est la voiture la plus vendue en Europe et a atteint un nouveau jalon en 2024 : elle a été le modèle le plus vendu à travers tous les canaux de distribution en Europe et le premier véhicule Dacia à être vendu en plus de 300 000 exemplaires en une année.
Au total, 309 392 unités ont trouvé preneur – une augmentation de 14,5 % par rapport à l'année précédente. Environ deux tiers du volume étaient attribués au Sandero Stepway. Après un peu plus de six ans, un grand restylage est maintenant en cours. Le Sandero est notamment rafraîchi sur le plan technique, notamment en tenant compte de la nouvelle Renault Clio récemment présenté. Sa plateforme ne sera toutefois utilisée qu'à partir de 2028 pour un tout nouveau Sandero.
Extérieur
Extérieurement, Dacia n'a pas radicalement changé le Sandero et le Sandero Stepway. De loin, on pourrait penser au modèle actuel. Cependant, il y a désormais plus d'emprunts au Duster : pour la première fois, ils reçoivent la signature lumineuse LED en forme de T inversé. Un calandre révisée et d'autres pare-chocs sont également ajoutés.
A l'arrière aussi, de nouveaux feux à LED en pixels marquent le style. Sur le Sandero Stepway, une bande noire mate entre les feux arrière et un nouveau pare-chocs soulignent le caractère robuste. Ce détail rappelle un peu la nouvelle Renault 5 Electric.
Dacia Sandero Stepway (2026)
Le Stepway ajoute des accents extérieurs supplémentaires avec des protections d'arches de roues, des protections de soubassement et des entourages de phares antibrouillard fabriqués dans le matériau "Starkle" développé par Dacia, qui contient 20 % de plastique recyclé. La surface non traitée est résistante et réduit l'empreinte carbone.
Le nouveau design est complété par des enjoliveurs ou des jantes en alliage modifiés, une antenne requin de série à partir de la finition Expression ainsi que de nouvelles peintures : "Amber Yellow" pour le Sandero et Sandero Stepway et "Sandstone" pour le Sandero.
Intérieur
A l'intérieur aussi, on retrouve de nouveaux éléments de design inspirés du Duster. Les aérateurs reprennent le motif en T extérieur, le tableau de bord et les panneaux de portes sont recouverts de tissu bleu ou denim selon la finition. Des matériaux plus résistants améliorent la qualité perçue.
Les sièges des versions Essential et Expression sont recouverts de tissu noir ou bleu clair, tandis que la ligne Journey est équipée de housses en denim. Le modèle haut de gamme Extreme conserve sa robuste sellerie Microcloud-TEP en vert-noir avec tapis de sol en caoutchouc. Lors d'un premier essai rapide, les sièges semblaient plus confortables qu'auparavant, mais un test complet devra le confirmer.
Pour un meilleur confort d'utilisation, un volant ergonomiquement optimisé ainsi qu'un nouvel E-Shifter et des palettes de changement de vitesse (uniquement pour l'Eco-G 120) sont disponibles sur le Hybrid 155 et l'Eco-G 120 avec transmission automatique.
Dacia Sandero Stepway (2026)
Un nouveau système multimédia avec écran central de 10,1 pouces, navigation connectée et chargeur de smartphone à induction enrichit l'équipement. L'unité d'instrumentation numérique de 7 pouces a reçu un design révisé. Comme pour tous les modèles Dacia, le système ingénieux YouClip, permettant de fixer des accessoires comme des supports ou des sacs de manière flexible à l'intérieur, est de série.
Pour la première fois, une surface de recharge à induction pour smartphone est disponible, de série sur le Jogger dans les lignes Extreme et Journey. De nouvelles options incluent également des feux de route automatiques, une caméra Multi-View et des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, regroupés dans le Driving Pack.
De plus, tous les modèles répondent aux dernières normes de sécurité. Cela inclut le freinage d'urgence automatique avec détection des véhicules, piétons, cyclistes et motos ainsi qu'une détection de somnolence. Un nouveau bouton "My Safety" permet de rappeler directement les paramètres d'assistance préférés.
Moteurs
Avec le Hybrid 155, le Sandero Stepway reçoit une nouvelle motorisation électrifiée. Le moteur essence 1,8 litre de 109 ch fonctionne avec deux moteurs électriques, une batterie de 1,4 kWh et une transmission automatique Multi-Mode. Au total, 155 ch et 170 Nm sont disponibles. En ville, on peut ainsi, selon Dacia, rouler jusqu'à 80 % du temps en mode électrique, la consommation diminuant de dix pour cent par rapport à son prédécesseur. De plus, le véhicule démarre toujours en mode électrique.
Dacia Sandero et Sandero Stepway (2026)
Autre nouveauté, l'Eco-G 120, le premier moteur GPL de Dacia avec transmission automatique. Le trois cylindres turbo de 1,2 litre développe 120 ch et peut être associé à une boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports. Grâce à des réservoirs agrandis, l'autonomie en mode GPL atteint 49,6 litres pour le Sandero et le Stepway. L'autonomie totale atteint jusqu'à 1 590 kilomètres. Selon Dacia, la boîte de vitesses à double embrayage à 6 rapports "douce et réactive" est disponible dans l'Eco-G 120 en alternative à la boîte manuelle.
Un TCe 100 révisé est également disponible pour le Sandero et (le Logan, non disponible chez nous), qui développe désormais 100 au lieu de 90 ch. D'autres moteurs comme le TCe 110 ou le SCe 65 restent au programme. Pour l'instant, Dacia ne s'est pas encore exprimé sur les dates de lancement sur le marché et les prix.
