EMC 212 vs Jeep Wrangler, comparaison entre authentiques tout-terrain

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Il reste vraiment très peu de véritables tout-terrain sur le marché. Le Jeep Wrangler demeure une référence dans cette catégorie, mais l'EMC 212 a récemment fait ses débuts sur le marché pour le concurrencer.

Deux modèles qui parlent le langage du véritable off-road, avec des différences substantielles en termes de philosophie, de prix et de contenu technique. D'un côté, l'outsider d'origine chinoise proposé par la société italienne Eurasia Motor Company, qui vise à convaincre avec une simplicité mécanique, une robustesse et un prix compétitif. De l'autre, le Wrangler, symbole du tout-terrain américain, icône mondiale qui perpétue une tradition de plus de 80 ans et qui adopte aujourd'hui également l'électrification. Mettons-les en comparaison.

Extérieurs

L'EMC 212 ne laisse pas de place à l'interprétation : c'est un véritable tout-terrain, avec des lignes carrées et un aspect rappelant directement le monde militaire (et les styles de modèles comme la Wrangler et le Land Rover Defender).

Le capot plat, les phares circulaires et la calandre simple mais massive transmettent une impression de robustesse. Le pare-chocs avant haut laisse place à un large angle d'attaque, tandis qu'à l'arrière domine la roue de secours fixée sur le hayon latéral. Les versions les mieux équipées offrent des jantes de 20" et des marchepieds électriques rétractables, qui accentuent sa présence scénique. Avec 4,71 mètres de longueur, 1,90 de largeur, 1,94 de hauteur et 23,5 cm de garde au sol, il se positionne dans le segment D, à peu de distance du Wrangler.

EMC 212

Jeep Wrangler

Le Wrangler est toujours reconnaissable à sa grille à sept fentes. Il est possible de choisir entre un hardtop assorti ou noir et un softtop, tout en maintenant la modularité caractéristique du véhicule. Du point de vue technique, la Jeep conserve la structure à châssis à longerons (comme l'EMC, d'ailleurs), avec des angles d'attaque et de sortie respectivement de 31,8° et 21,4°, une hauteur de 25,3 cm et une capacité de franchissement de gué jusqu'à 76 cm. Avec ses 4,88 mètres de longueur et 1,89 de largeur, elle se présente légèrement plus longue que sa rivale.

Intérieurs

À l'intérieur, l'EMC combine simplicité et confort. La planche de bord est dominée par deux grands écrans, un pour l'instrumentation numérique et un pour l'infodivertissement central de 12,3" compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Les commandes physiques ne manquent pas, essentielles lorsque l'on conduit dans des conditions difficiles. Les sièges, dans les versions haut de gamme, sont chauffants et disposent de fonctions de massage. La visibilité est excellente grâce à la position surélevée, tandis que le coffre varie de 359 à plus de 1 200 litres en rabattant les sièges arrière.

EMC 212, les intérieurs

Jeep Wrangler, l'intérieur

L'intérieur de la Jeep Wrangler a été récemment mis à jour avec un nouvel écran de 12,3" avec le système Uconnect 5, qui offre une connectivité sans fil, des mises à jour OTA et une compatibilité avec Alexa. Les sièges avant chauffants et la qualité des matériaux, surtout dans la version Rubicon avec cuir et inserts spécifiques, ajoutent une touche premium. Le coffre a une capacité minimale de 548 litres et maximale de 1 059 litres.

Moteurs

L'EMC s'appuie sur une seule motorisation pour le marché italien : un 2.0 turbo essence de 217 CV et 410 Nm, associé à une boîte automatique à 8 rapports. La traction intégrale enclenchable avec réducteur est un clin d'œil évident au tout-terrain traditionnel, capable d'affronter des terrains difficiles sans difficulté. À partir de 2026 l'EMC 212 sera également disponible avec un moteur diesel.

EMC 212

Jeep Wrangler

La Jeep propose en revanche une approche moderne, surtout en Europe, où le principal groupe motopropulseur est le hybride rechargeable 4xe. Ici, le 2.0 turbo essence travaille en collaboration avec deux moteurs électriques, pour une puissance totale de 380 CV. La batterie de 17,3 kWh garantit environ 45 km d'autonomie électrique, utile en milieu urbain.

En alternative, une version non électrifiée à essence avec le 2.0 turbo de 272 CV est également prévue. Le Wrangler reste par ailleurs imbattable sur le plan technique, grâce aux essieux Dana, au blocage des différentiels et au contrôle avancé de la traction, des solutions qui en font l'un des tout-terrain les plus complets.

Prix

L'EMC 212 débute à 39 900 euros et offre de base une garantie de 5 ans/100 000 km. Le tarif de la Wrangler est plus élevé, commençant à 71 500 euros pour le modèle essence et à 85 500 euros pour l'hybride rechargeable. La garantie pour la Jeep est de 2 ans/km illimités, avec possibilité de prolongation.