Dacia Sandero : comparaison entre l'ancienne et la nouvelle version

Les modèles Sandero et Sandero Stepway continuent de constituer l'épine dorsale du succès de Dacia. En 2024, la Sandero a atteint un nouveau jalon : elle a été le modèle le plus vendu en Europe sur tous les canaux de distribution et le premier véhicule Dacia à dépasser les 300 000 unités vendues en une année. Au total, 309 392 véhicules ont été vendus. Environ deux tiers de ces ventes concernaient la version Stepway.

Après plus de six ans, le Sandero bénéficie désormais d'une refonte complète, notamment sur le plan technique. Extérieurement, Dacia a subtilement fait évoluer le design de la Sandero et de la Sandero Stepway. De loin, le modèle semble inchangé. Où se situent donc les différences entre le restylage et la version précédente ? Regardons de plus près.

Extérieur

La partie avant de la Sandero version 2026 semble, à première vue, identique à la précédente. Ce n'est qu'en comparaison directe que des différences significatives apparaissent. Elles se manifestent par le pare-chocs modifié et une partie avant plus droite. L'objectif est de rapprocher la Sandero du Duster. À gauche, l'ancien modèle, à droite, le restylage :

On retrouve la signature lumineuse LED sous forme de T inversé. À l'arrière, le design est marqué par des feux LED à pixels. Sur la Sandero Stepway, une bande noire mate entre les feux arrière et le nouveau pare-chocs souligne le caractère robuste du véhicule. Cela rappelle légèrement l'arrière de la Renault 5 électrique.

Dacia Sandero Stepway (2023)

Dacia Sandero Stepway (2026)

Le nouveau design est complété par des enjoliveurs ou des jantes en alliage modifiés, une antenne requin de série à partir de la finition Expression, ainsi que de nouvelles couleurs : "Ambre Jaune" pour la Sandero et la Stepway, "Sable" pour la Sandero.

Intérieur

À l'intérieur, le design s'inspire également du Duster. On remarque clairement le nouveau volant. Les bouches d'aération adoptent le motif en T, le tableau de bord et les garnitures de portes sont habillés de tissu bleu ou de Denim selon la finition. Le volant a été optimisé ergonomiquement, et pour les versions Hybrid 155 et Eco-G 120 à boîte automatique, un nouveau E-Shifter et des palettes de changement de vitesses sont disponibles.

Un nouveau détail marquant est le nouveau système multimédia avec écran tactile de 10,1 pouces. Le tableau de bord numérique de 7 pouces a bénéficié d'un design revu. Comme pour tous les modèles Dacia, le système YouClip est installé de série et permet une fixation flexible des accessoires. Avec le bouton "My Safety", les systèmes d'assistance préférés peuvent être activés directement.

Moteurs

C'est ici que se trouvent les plus grands changements. En termes de motorisation, la Sandero Stepway reçoit pour la première fois un moteur électrifié avec l'Hybrid 155. Le moteur essence 1,8 litre fonctionne avec deux moteurs électriques, une batterie de 1,4 kWh et une transmission automatique Multi-Mode, offrant au total 155 ch et 170 Nm. Selon Dacia, en ville, jusqu'à 80 % du temps de conduite peut se faire en mode tout électrique, la consommation diminuant de 10 % par rapport au modèle précédent.

Dacia Sandero (2026) et Dacia Sandero Stepway (2026) Programme moteur

Le nouveau moteur Eco-G 120, le premier moteur GPL chez Dacia avec boîte automatique, fait également son apparition. Le moteur turbo trois cylindres de 1,2 litre développe 120 ch et peut être associé à une boîte à double embrayage à 6 vitesses. Les réservoirs GPL ont été agrandis à 49,6 litres, augmentant l'autonomie, atteignant jusqu'à 1 590 kilomètres. Le TCe 100 révisé pour la Sandero délivre désormais 100 au lieu de 90 ch et est disponible avec une boîte manuelle à six vitesses.

D'autres variantes de moteurs comme le TCe 110 ou le SCe 65 restent disponibles. Jusqu'à présent, le programme de motorisation de la Sandero comprenait le moteur atmosphérique de 65 ch mentionné, ainsi que sa version turbo de 90 ch (celle-ci optionnelle avec boîte CVT) et l'ECO-G 100, qui fonctionne également au GPL. La Stepway ne proposait pas le moteur essence de base, mais elle offrait (et offre toujours) uniquement un moteur essence turbo de 110 ch.

Il reste à voir dans quelle mesure la nouvelle Sandero se différencie du modèle précédent en termes de prix. Actuellement, la Sandero la moins cher démarre en France à 12 990 euros, le Stepway à partir de 16 150 euros.     

Galerie: Dacia Sandero Stepway (2026)