Voyager en électrique sans se soucier de la recharge reste un défi pour de nombreux conducteurs. Pour prouver les capacités de la nouvelle DS N°8, la marque française a organisé une série d’essais grandeur nature sur les grands axes européens, couvrant des distances comprises entre 450 et 500 kilomètres. Objectif : vérifier que le modèle peut parcourir de longues distances sur autoroute sans recharge intermédiaire.
Des trajets tests à travers l’Europe
Les essais ont été réalisés dans des conditions réelles, sur des itinéraires emblématiques, à des vitesses conformes aux réglementations locales. Résultat : la DS N°8 a confirmé une autonomie constante, capable de dépasser les 450 kilomètres sur autoroute, sans perte notable d’efficience.
- Paris – Lyon (450 km) : arrivée avec 10 % de batterie et 60 km restants.
- Munich – Coblence (506 km) : arrivée avec 10 % de batterie et 56 km restants.
- Madrid – Dénia (470 km) : arrivée avec 20 % de batterie et 128 km restants.
- Melfi – Nera Montoro (450 km) : arrivée avec 28 % de batterie et 195 km restants.
Test consommation DS N°8
Ces trajets, effectués sans aucune recharge intermédiaire, confirment une autonomie réelle supérieure à 450 km dans des conditions variées. En cycle mixte WLTP, la DS N°8 revendique jusqu’à 750 km d’autonomie, chiffre désormais étayé par l’expérience du terrain.
Recharge rapide et conduite optimisée
Lorsqu’un arrêt devient nécessaire, la DS N°8 se montre tout aussi efficace : elle peut récupérer jusqu’à 200 km en dix minutes sur une borne de 160 kW ou plus. Un système embarqué de planification, baptisé EV Routing, anticipe les arrêts, prépare la batterie à la recharge et guide le conducteur vers les bornes adaptées. L’objectif est clair : rendre la mobilité électrique fluide, prévisible et sans stress.
Le moteur électrique est développé par Emotor et assemblé à Trémery (Moselle), tandis que la batterie "Long Range" est produite par Automotive Cells Company (ACC) dans la gigafactory de Billy-Berclau (Pas-de-Calais).
L’aérodynamisme a également fait l’objet d’une attention particulière dès la conception. Grâce à un design optimisé, la DS N°8 affiche un coefficient de traînée (Cx) record de 0,24 dm², gage d’une meilleure efficience énergétique sur les longues distances.
