El Leapmotor B05 desafía al Volkswagen ID.3 y al MG4 en el segmento C
Con el B05, Leapmotor pretende conquistar a los conductores europeos más jóvenes, dinámicos y preocupados por las tendencias, ofreciéndoles un utilitario eléctrico con un fuerte carácter estético... y mucho más.
Diseñada para la movilidad urbana de nueva generación, esta novedad del fabricante chino se posiciona en el segmento C, desafiando a modelos como el Volkswagen ID.3, el Renault Mégane E-Tech Electric o el MG4 Electric.
Gracias al acuerdo estratégico con Stellantis, que incluye una producción localizada que reduce los costes logísticos y limita el impacto de posibles aranceles, Leapmotor pretende encontrar un posicionamiento competitivo para el B05, pero aún no ha facilitado detalles oficiales sobre el precio.
Una futura configuración REEV con un extensor de autonomía de gasolina también podría ofrecer una alternativa ideal para aquellos que buscan una autonomía extra sin renunciar a las ventajas de la movilidad eléctrica.
- Leapmotor B05: estilo elegante
- Leapmotor B05: compacto con cero emisiones
- Leapmotor B05: sobrio y digital
- Leapmotor B05: 434 km en el ciclo WLTP
- Leapmotor B05: cuándo llega y cuánto cuesta
Leapmotor B05: el exterior
El diseño del B05, que debuta en el Salón del Automóvil de Múnich 2025, sorprende por su estilo atrevido, con proporciones tensas y volúmenes esculpidos inspirados en el lenguaje de diseño 'Tech-Nature' de la marca, para un aspecto futurista y urbano.
Los detalles distintivos incluyen puertas sin marco enrasadas con la carrocería, combinadas con llantas de aleación de 19 pulgadas de diseño aerodinámico denominadas 'Swift-Wing'. La parte delantera se reconoce por su marcada firma luminosa LED, mientras que la trasera presenta un faro horizontal a todo lo ancho que acentúa el aspecto deportivo.
Leapmotor B05: las dimensiones
Con una longitud de 4.430 mm, una anchura de 1.880 mm y una altura de 1.520 mm, el Leapmotor B05 encaja en la categoría de los coches eléctricos compactos con unas proporciones optimizadas para el entorno urbano y la conducción dinámica.
La distancia entre ejes de 2.735 mm favorece la habitabilidad interior, mientras que las dimensiones totales son comparables a las del Volkswagen ID.3, su competidor directo en términos generales del segmento C.
| Longitud | Anchura | Altura | Anchura |
| 4,43 metros | 1,88 metros | 1,52 metros | 2,73 metros |
Leapmotor B05: el interior
En el interior, el B05 adopta una disposición sobria y digital, con un habitáculo dominado por superficies limpias y materiales de aspecto moderno. En el centro del salpicadero se encuentra una gran pantalla de 14,6 pulgadas dedicada al infoentretenimiento, flanqueada por un cuadro de instrumentos digital compacto de 8,8 pulgadas, una solución ya vista en otros modelos de la gama Leapmotor.
Leapmotor B05
La ergonomía está pensada para ofrecer un entorno intuitivo a la vez que refinado, con un diseño que transmite contemporaneidad sin renunciar a la funcionalidad.
Galería: Leapmotor B05 en el Salón de Múnich 2025
Leapmotor B05: los motores
El B05 se basa en la plataforma modular LEAP 3.5, compartida con su hermano mayor el B10, y adopta una configuración monomotor de propulsión trasera. Las baterías LFP se ofrecerán en dos tamaños: 56 kWh y 67 kWh, con una autonomía declarada de más de 434 km en el ciclo WLTP.
También se está desarrollando una variante REEV (Range-Extended Electric Vehicle), que combina el motor eléctrico con una cadena cinemática térmica utilizada exclusivamente como generador, ideal para mercados en los que la red de recarga aún está en expansión.
Por último, la carga rápida en puntos de corriente continua (CC) admite hasta 150 kW, lo que permite recargar hasta el 80% de la batería en aproximadamente media hora.
Leapmotor B05: precios
Por el momento, Leapmotor no ha oficializado el precio de catálogo del B05 para el mercado europeo. Sin embargo, es razonable esperar un posicionamiento entre las ofertas actuales de la empresa: el citycar T03 (menos de 19.000 euros), el SUV compacto B10 (se especula con algo menos de 30.000 euros) y el crossover C10 (alrededor de 32.000 euros).
El lanzamiento europeo está previsto para el segundo trimestre de 2026, tras el debut en el mercado chino, previsto para finales de 2025. La producción destinada al Viejo Continente podría tener lugar en la planta zaragozana de Stellantis, ya implicada en el ensamblaje de otros modelos de Leapmotor, con el objetivo de garantizar un plazo de entrega rápido y competitividad industrial.
Galería: Leapmotor B05 (2026)
