Leapmotor B10 vs. Skoda Elroq, se renueva el desafío China-Europa
La categoría de los SUV eléctricos compactos es una de las más competitivas de Europa y atrae cada vez a más fabricantes, desde las grandes marcas históricas hasta los actores emergentes.
El Leapmotor B10 y el Skoda Elroq representan dos interpretaciones diferentes de un mismo tema: la primera es la propuesta de la joven marca china apoyada por Stellantis, la segunda es la nueva apuesta del fabricante checo del Grupo Volkswagen. Dos modelos en el segmento más demandado del mercado, el C, que apuestan por el diseño, la tecnología y la autonomía para conquistar a los automovilistas.
Exterior
El Leapmotor B10 mide 4,51 metros de longitud, 1,88 metros de anchura y 1,65 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2,73 metros. El estilo es sobrio y esencial, con finos grupos ópticos LED, tiradores de puerta escamoteables y una zaga caracterizada por una ancha banda luminosa que se une a los pilotos. Las proporciones son equilibradas y la luneta trasera casi vertical contribuye a no sacrificar el espacio a bordo.
Leapmotor B10
Skoda Elroq
Con una longitud de 4,49 metros y una distancia entre ejes de 2,77 m, el Elroq adopta el nuevo lenguaje 'Modern Solid' caracterizado por formas más cuadradas y afiladas. El frontal prescinde de la clásica parrilla e introduce una firma luminosa minimalista, mientras que la zaga recuerda de cerca las líneas del Enyaq y el Karoq. La aerodinámica está muy bien pensada, con un coeficiente Cx declarado de sólo 0,26, logrado con detalles como retrovisores delgados y tomas de aire activas.
El aspecto cambia considerablemente si se opta por la variante RS, que incorpora una serie de detalles deportivos como llantas de aleación, alerón e inserciones específicas.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Batalla |
| Leapmotor B10 | 4,51 metros | 1,88 metros | 1,65 metros | 2,73 metros |
| Skoda Elroq | 4,49 metros | 1,88 metros | 1,63 metros (1,61 m RS) | 2,77 metros |
Interior
En el interior, el B10 se hace eco de la disposición minimalista de su 'hermano' mayor, el C10. Una gran pantalla táctil de 14,6 pulgadas domina el centro, desde donde se gestionan todas las funciones del coche, mientras que delante del volante se encuentra una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. Los mandos físicos se reducen al mínimo y se concentran en el volante, al estilo Tesla.
Leapmotor B10, el interior
Skoda Elroq, el interior
Dispone de carga inalámbrica y varias tomas USB, mientras que los asientos delanteros pueden reclinarse por completo. El maletero tiene una capacidad de 420 litros que puede ampliarse hasta 515 gracias al doble fondo. La capacidad máxima, por su parte, es de 1.415 litros y también hay un pequeño maletero de 52 litros (ausente en el Skoda) para alojar los cables de carga.
Leapmotor B10, el espacio trasero
El Elroq ofrece un ambiente más tradicional, con un salpicadero moderno fabricado con materiales sostenibles como cuero vegano y tejidos reciclados. La instrumentación digital está integrada en el salpicadero, mientras que la pantalla de infoentretenimiento mide 13 pulgadas y puede unirse a un Head-up Display de realidad aumentada. A diferencia del Leapmotor, hay cómodos botones físicos para las funciones principales.
El Elroq RS también cuenta con tapicería y costuras específicas, que realzan el lado racing del SUV eléctrico.
El maletero del Skoda Elroq
El maletero ofrece 470 litros de capacidad, que aumentan hasta los 1.580 litros cuando se abaten los asientos, además de las típicas soluciones 'Simply Clever' de Skoda, como el siempre presente paraguas en la puerta delantera o el rascador de hielo integrado en el portón trasero.
| Modelo | Instrumentación digital | Pantalla central | Head-up Display | Maletero |
| Leapmotor B10 | 8,8 pulgadas | 14,6 pulgadas | No | 420/1415 litros + 52 litros |
| Skoda Elroq | 5,3 pulgadas | 13 pulgadas | Sí | 470/1.580 litros |
Motores
El Leapmotor se basa en la plataforma eléctrica específica LEAP 3.5 y ofrece dos versiones, ambas con motor delantero de 218 CV y 240 Nm. La variante con batería de 56,2 kWh declara una autonomía de 361 km, mientras que la de 67,1 kWh alcanza los 434 km. La recarga se realiza a 11 kW (CA) y hasta 168 kW (CC), con tiempos de carga rápida en este último caso (del 30 al 80% en unos 20 minutos).
Leapmotor B10
Skoda Elroq RS
El Skoda se basa en la plataforma MEB y tiene una autonomía más diversificada. Empieza con el Elroq 50 con 170 CV y unos 380 km de autonomía proporcionados por una batería de 52 kWh, hasta el Elroq 85x con dos motores, tracción total, 299 CV y 560 km declarados (aquí la batería es de 77 kWh). En medio está el 60 con 204 CV y batería de 59 kWh.
En lo más alto está el deportivo RS, que con 340 CV acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y recorre hasta 550 km con una batería de 79 kWh netos. La recarga varía entre 135 y 185 kW (CC) según la versión, mientras que la carga alterna (CA) es siempre de 11 kW como máximo.
| Modelo | Versiones |
| Leapmotor B10 | 218 CV - 56,2 kWh 218 CV - 67,1 kWh |
| Skoda Elroq | 170 CV - 52 kWh 204 CV - 59 kWh 299 CV - 77 kWh 340 CV - 79 kWh |
Precios
La lista de precios del Leapmotor B10 comienza en 29.900 euros para la versión de batería más pequeña y en 33.400 euros para la variante de 67,1 kWh. Estos precios corresponden al mercado italiano donde el fabricante ya ha comunicado las tarifas.
El Skoda, por su parte, empieza en 34.530 euros con la versión 50 y sube hasta 50.550 euros para la versión 85x. El Elroq RS alcanza los 52.155 euros.
