Bien que Toyota ait intensifié sa campagne de teasing ces derniers jours, la supercar très attendue ne fera finalement pas ses débuts au Japan Mobility Show fin octobre. L'attente ne sera toutefois pas longue. Une page officielle révèle que la première est prévue pour le 4 décembre à 21h, heure de l'Est. La première apparition publique de la voiture suivra en janvier 2026 au Tokyo Auto Salon.
Avant ses débuts tant attendus, la troisième supercar de Toyota, après la 2000GT et la Lexus LFA, révèle le son de son moteur dans un nouveau teaser. Lors d'une diffusion en direct cette semaine, les sons des trois modèles ont été joués : d'abord le classique moteur six cylindres en ligne, puis le V10 inimitable, et enfin ce qui semble être un V8.
Contrairement aux premiers rapports, la nouvelle supercar arborera un badge Toyota. Le 10 octobre, Toyota a installé un panneau d'affichage au dernier virage du Fuji Speedway présentant les trois supercars et révélant un logo « GR » pour le modèle à venir. Si elle est badgée comme un produit Gazoo Racing, c'est indubitablement une Toyota. En fait, la page de compte à rebours mentionnée précédemment est hébergée sur le site officiel de Toyota Gazoo Racing.
Des rumeurs antérieures laissaient entendre que seule la voiture de course porterait le logo Toyota, tandis que la version homologuée pour la route serait vendue sous le nom de Lexus, arborant possiblement le badge LFR. Il semble maintenant de plus en plus probable que les deux versions seront sous l'égide de GR.
La supercar se fait attendre depuis longtemps. Toyota a d'abord évoqué un nouveau modèle phare de performance en janvier 2022 avec le concept GR GT3 au Tokyo Auto Salon. Lorsque la version de production arrivera, près de quatre ans se seront écoulés. Le concept, développé par Gazoo Racing, était clairement plus une voiture de course pure qu'une machine de route.
Que ce soit avec un badge Toyota ou Lexus, le nouveau modèle sera une création sur mesure sans lien avec des voitures existantes. Tous les signes indiquent une motorisation hybride, car des prototypes aperçus au Nürburgring portaient des autocollants jaunes. Ceux-ci sont obligatoires au Nordschleife pour avertir les équipes de sécurité en cas d'accident que le véhicule contient un système électrique haute tension.
Toyota GR GT3 Concept
Bien que les détails techniques restent secrets, il est clair qu'il s'agira du premier hybride orienté performance de Toyota. Bien que l'entreprise ait déjà construit des concepts électrifiés sportifs, aucun n'a atteint la production. Les rapports suggèrent que le moteur à combustion utilisera des turbocompresseurs doubles, tandis que la carrosserie fera un usage intensif de la fibre de carbone sur un châssis en aluminium pour réduire le poids.
La nouvelle supercar siégera au sommet de la gamme Gazoo Racing, bien au-dessus des GR Yaris, GR Corolla, GR86 et GR Supra. Toyota a également laissé entendre qu'elle pourrait élargir la famille en ressuscitant la Celica et possiblement la MR2. Ce qui est certain, c'est qu'un nouveau moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres est en développement pour une large gamme d'applications : des configurations moteur avant, traction avant aux modèles moteur central, propulsion arrière.
Qui aurait cru que Toyota serait le sauveur des voitures sportives ?
