Alfa Romeo Junior Q4 mild hybrid (2025), le test de consommation réelle

Les voitures compactes à transmission intégrale ne sont pas nombreuses, mais à ce club restreint s'est récemment ajoutée l'Alfa Romeo Junior Hybride Q4. Le petit SUV de la marque milanaise a en effet gagné une version 4x4 de sa motorisation mild hybrid, celle avec le 1.2 électrifié de 145 CV, la boîte automatique à double embrayage et un moteur électrique supplémentaire sur l'essieu arrière.

L'occasion est donc parfaite pour essayer de comprendre combien les quatre roues motrices peuvent influencer l'efficacité de la Junior hybride et combien elles peuvent changer la consommation d'essence dans mon test des consommations réelles. Le résultat m'a surpris, car sur le trajet classique de 360 km de Rome à Forlì, la Junior Hybride Q4 a consommé même moins que la Junior Hybride à traction avant, enregistrant une moyenne de  4,30 l/100 km (23,26 km/l). Le coût de l'essence pour le voyage a été de  26,92 euros.

Consommations au top parmi les 4x4 à essence

Même intégrée dans le classement des consommations réelles, l'Alfa Romeo Junior en version Hybride Q4 avec 4,30 l/100 km se révèle parmi les meilleures voitures à essence testées ces dernières années et la meilleure en absolu parmi les 4x4. Cette Junior Q4 est à égalité avec le Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV, mais devant les différentes  Citroën C3 Aircross Hybrid 145cv Aut. (4,35 l/100 km - 22,9 km/l),  Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l),  Fiat 600 1.2 Hybrid 100CV DCT (4,55 l/100 km - 21,9 km/l) et surtout l' Alfa Romeo Junior 1.2 136CV Hybrid eDCT6  à 4,75 l/100 km (21,0 km/l).

Alfa Romeo Junior Hybride Q4 : consommation au top parmi les 4x4 à essence

Pour trouver des SUV et crossovers avec des consommations inférieures à celles de l'Alfa Romeo, il faut se tourner vers des modèles comme le Skoda  Kamiq 1.0 TSI 116 CV Manuelle (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), le Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (4,10 l/100 km - 24,3 km/l) ou le Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT  (3,75 l/100 km - 26,6 km/l), qui cependant n'ont pas la transmission intégrale.

Look sportif et conduite dynamique, plus petites commodités

La voiture que j'ai testée est une  Alfa Romeo Junior Hybride Q4 145 CV eDCT6 Ti, la version haut de gamme qui a déjà de série les jantes en alliage Fori de 18", les finitions extérieures noir brillant, le bouclier avant en V "Leggenda", les phares à LED et les vitres arrière teintées, mais aussi le  plancher de coffre réglable sur 3 niveaux,  l'infodivertissement avec écran de 10,25" avec navigation, 2 ports USB, Bluetooth et commandes vocales, le régulateur de vitesse adaptatif et la climatisation automatique.

Alfa Romeo Junior Hybride Q4, agréable aussi à l'intérieur

En plus, il y a ici quelques options payantes comme la peinture noire unie et les packs Techno Q4 et Sport Q4 qui ajoutent des intérieurs Corsa avec sièges sport Sabelt revêtus en Alcantara et réglage électrique pour le côté conducteur, des phares LED Matrix, un hayon électrique mains libres et une recharge sans fil pour smartphone. Ceux-ci font monter le prix de catalogue à 41.850 euros.

Avec ce montant, j'ai pu conduire un SUV compact de marque Alfa Romeo et plutôt sportif qui offre de bonnes satisfactions en conduite sur route et en tout-terrain léger, pas particulièrement grand à l'intérieur, mais pas trop petit non plus. Les équipements de bord sont bons, parmi lesquels j'ai particulièrement apprécié la boîte automatique à double embrayage à 6 rapports, l'ouverture et la fermeture automatiques à proximité de la voiture, le hayon électrique avec ouverture sans les mains et les sièges sport qui ne sont même pas trop inconfortables.

Ville et autoroute ne lui profitent pas pour la consommation

Dans les conditions d'utilisation les plus courantes, la Junior Hybride Q4 consomme exactement comme la Junior Hybride à traction avant, en maintenant un niveau d'efficacité correct, mais certainement pas proche de celui obtenu sur le parcours Rome-Forlì qui est généralement à vitesse constante.

Alfa Romeo Junior Hybride Q4 : à vitesse constante, elle consomme vraiment peu

Cela signifie que dans une utilisation mixte urbain-extraurbain, elle consomme plus que d'autres mild hybrid (même si elle est une middle hybrid) et même sur autoroute, elle ne se démarque pas particulièrement. Pire encore si l'on exploite pleinement les 145 CV disponibles. Le réservoir de 44 litres d'essence permet toujours de parcourir au moins 600 km avec un plein, dépassant les 1.000 km seulement sur des parcours idéaux.

Les consommations dans les différentes situations de conduite

• Mixte urbain-extraurbain : 6,5 l/100 km (15,3 km/l)
  673 km d'autonomie théorique
• Autoroute : 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
  624 km d'autonomie théorique
• Economy run : 3,5 l/100 km (28,5 km/l)
  1.254 km d'autonomie théorique

Ce que dit la carte grise

Données

Véhicule : Alfa Romeo Junior Hybride Q4 145 CV eDCT6 Ti

Prix de base : 36.750 euros

Date de l'essai : 29/09/2025

Météo (départ/arrivée) : Ensoleillé, 27°/Ensoleillé, 21°

Prix du carburant : 1,739 euros/l (Essence)

Kilomètres totaux au début de l'essai : 3.440

Kilomètres totaux à la fin de l'essai : 4.418

Vitesse moyenne sur le trajet Rome-Forlì : 74 km/h

Pneus : Goodyear EfficientGrip Performance 2 - 215/55 R18 99V XL (Étiquette UE : A, A, 70 dB)

Consommations

Moyenne "réelle" : 4,30 l/100 km (23,26 km/l)

Ordinateur de bord : 4,3 l/100 km

À la pompe : 4,3 l/100 km

Découvrez les modalités et critères de l'essai de consommation

Comptes en poche

Dépense "réelle" : 26,92 euros

Dépense mensuelle : 59,82 euros (800 km par mois)

Distance parcourue avec 20 euros : 267 km

Distance parcourue avec un plein : 1.023 km

Galerie: Alfa Romeo Junior Q4 2025