Si hace unos días analizábamos un Renault Clio capaz de realizar 1.450 km sin repostar, ahora le toca el turno a su 'primo' de Dacia, el Sandero 2026, que sube la apuesta hasta los 1.590 km sin tocar una gasolinera. ¡De locos!
El restyling del superventas rumano trae consigo el estreno de una versión bifuel (gasolina y GLP) realmente especial. Sí, ese enorme alcance no se consigue con un motor diésel, sino integrando dos depósitos (el de GLP ahora es más grande, con 49,6 litros) para cada carburante.
Esa variante se llama Sandero ECO-G 120 y, en lugar del anterior motor turbo de 1 litro y 100 CV, ahora se mueve con una mecánica 1.2, también tricilíndrica y turboalimentada, con 120 CV que, por cierto, se puede vincular a una transmisión automática de doble embrague y seis velocidades, además de a una caja manual con el mismo número de marchas.
Galería: Dacia Sandero (2026)
Si no llega a 15.000 euros, romperá el mercado
Cabe recordar que el gas licuado de petróleo (GLP) es el combustible más barato en la actualidad, con un coste por litro inferior a 1 euro. Si además sumamos que el Sandero ECO-G obtiene la etiqueta Eco, el resultado es un coche realmente atractivo para comprar.
Pero espera, todavía no vayas al concesionario más cercano, porque aunque esta opción no requiere ningún tipo de toma de corriente en el garaje (ni siquiera el vehículo está electrificado), aún no se encuentra a la venta. De hecho, todavía no hay fecha de inicio de comercialización para el renovado Sandero.
Tampoco hay precios, aunque podemos hacer una estimación más o menos cercana. El Sandero ECO-G 100 actual está a la venta desde 13.940 euros al contado con el acabado Essential, por lo que el nuevo bifuel de 120 CV podría rondar los 15.000 euros si el equipamiento de serie no varía mucho.
Dacia Sandero 2026, interior
Si esa tarifa se convierte en realidad, creemos que el Sandero bifuel va a convertirse en el rey de ventas de la gama. En el caso de adquirirlo, recuerda gastar periódicamente la gasolina que tengas almacenada en el tanque, aunque sea notablemente más cara, para evitar averías.
Por cierto, por si no lo sabes, el GLP conlleva un consumo algo mayor que la gasolina. Así, por ejemplo, volviendo al Sandero ECO-G 100 que todavía hay en los concesionarios, el gasto homologado de gasolina en ciclo mixto se queda en 5,4 litros cada 100 km y el del GLP sube a 6,5.
