Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, la prueba de consumo real del mild hybrid 4x4

Alfa Romeo

Coches compactos con tracción total no hay muchos, pero el Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 se ha sumado recientemente a este selecto club. De hecho, el pequeño SUV de la marca milanesa ha obtenido una versión 4x4 de su tren motriz mild hybrid, el 1.2 electrificado con 145 CV, dotado de una caja de cambios automática de doble embrague y un motor eléctrico adicional en el eje trasero.

La ocasión es, por tanto, perfecta para intentar comprender hasta qué punto la tracción a las cuatro ruedas puede afectar a la eficiencia del Junior Ibrida en nuestra prueba de consumo real.

Pero el resultado sorprende, ya que en el tramo de 360 km de Roma a Forlì, el Junior Ibrida Q4 consumió incluso menos que el Junior Hybrid de tracción delantera, registrando una media de 4,30 l/100 km (23,26 km/l). El gasto de gasolina para el viaje con este Alfa Romeo fue de 22,89 euros.

El mejor consumo entre los 4x4 de gasolina

En la clasificación de consumo real, el Alfa Romeo Junior en la versión Ibrida Q4 con 4,30 l/100 km se encuentra entre los mejores coches de gasolina probados en los últimos años y el mejor en general entre los 4x4.

Este Junior Q4 está empatado con el Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV, pero por delante de los Citroen C3 Aircross Hybrid 145 CV Aut. (4,35 l/100 km - 22,9 km/l), Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), Fiat 600 1.2 Hybrid 100CV DCT (4,55 l/100 km - 21,9 km/l) y, sobre todo, del Alfa Romeo Junior 1.2 136 CV Hybrid eDCT6 y sus 4,75 l/100 km (21,0 km/l).

Alfa Romeo Junior Q4 2025 | Prueba en carretera

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4: el mejor consumo entre los 4x4 de gasolina

Para encontrar SUV y crossovers con menor consumo de combustible que el Alfa Romeo hay que ir a modelos como el Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV Manual (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), el Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (4,10 (/100 km - 24,3 km/l) o el Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT (3,75 l/100 km - 26,6 km/l), que, sin embargo, no disponen de tracción total.

Aspecto deportivo y conducción briosa, además de un pequeño confort

El coche que hemos probado es un Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 145 CV eDCT6 Ti, la versión tope de gama que ya cuenta con llantas de aleación Fori de 18 pulgadas, molduras exteriores en negro brillante, la insignia frontal en forma de V "Leggenda", los faros de LED y los cristales traseros tintados.

Tampoco faltan el suelo del maletero regulable en 3 niveles, el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 10,25 pulgadas con navegación, 2 puertos USB, Bluetooth y comandos por voz, el control de crucero adaptativo y el climatizador automático.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, también agradable por dentro

Además, esta unidad equipa algunas opciones como el acabado en pintura negra pastel y los Pack Techno Q4 y Pack Sport Q4, que añaden el interior Corsa con asientos deportivos Sabelt tapizados en Alcántara y regulación eléctrica para el lado del conductor, faros Matrix Full LED, portón trasero eléctrico manos libres y carga inalámbrica para smartphones. Todo ello, en un modelo que tiene un precio base de 36.000 euros sin extras.

Ciudad y autopista no son buenas para el consumo de combustible

En las condiciones de uso más comunes, el Junior Ibrida Q4 consume exactamente lo mismo que el Junior Ibrida de tracción delantera, manteniendo un nivel de eficiencia justo, pero ciertamente alejado del obtenido en la ruta Roma-Forlì, que suele ser a velocidad constante.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4: a velocidad constante consume muy poco combustible

Esto significa que en un uso mixto urbano-extraurbano consume más que otros mild hybrid (y eso que se puede mover en modo 100% eléctrico) e incluso en autopista no brilla especialmente. Y peor aún es si se aprovechan al máximo los 145 CV disponibles.

El depósito de gasolina de 44 litros siempre permite recorrer al menos 600 km con el depósito lleno, superando los 1.000 km sólo en recorridos ideales.