Au cœur de l'innovation de Renault naît un nouveau pôle dédié à l'avenir de la mobilité électrique. Depuis le 30 septembre, le nouveau Laboratoire "Innovation Cellules Batterie" d'Ampere est opérationnel au Centre Technique de Lardy, une structure à la pointe de la technologie qui vise à révolutionner l'approche de la recherche et du développement dans le domaine des batteries.
Son objectif ? Développer une technologie capable de prévoir les pannes et d'améliorer la durée de vie, la sécurité et les performances des batteries de demain.
Un berceau high-tech
Développé sur une surface de 3 000 m2, le laboratoire abrite plus de 120 équipements de dernière génération, dont une "chambre de séchage" de 600 m², où sont étudiées et analysées les cellules qui alimenteront les prochaines générations de véhicules électriques.
Le nouveau laboratoire, en même temps que le Campus E-Tech en cours d'ouverture, représente le centre de la transformation du site de Lardy, désormais entièrement dédié au développement des véhicules électriques. Né en 1951 pour les moteurs thermiques, le centre s'est transformé en un véritable pôle d'excellence pour la mobilité durable.
Prototype Renault Twingo E-Tech Électrique
Les modèles potentiels avec les nouvelles batteries
D'accord, mais où trouverons-nous ces batteries "intelligentes" ? Pour l'instant, il n'y a pas d'indications officielles. Si nous devions faire des prédictions, il est possible que ces nouvelles batteries finissent par alimenter la Renault Twingo E-Tech Electric, qui devrait adopter des accumulateurs d'environ 30 kWh dans les versions d'entrée de gamme.
En même temps, il est possible que ces batteries soient utilisées pour un modèle Alpine, positionné plus haut dans la gamme du Groupe Renault. À ce propos, la prochaine sportive électrique sera l'A110. Nous en savons très peu sur elle, mais l'une de ses particularités pourrait être justement la présence de cette nouvelle solution, en plus d'une série de composants spécifiques pour contenir le poids de la voiture et ne pas faire perdre à l'A110 son typique ressenti de conduite.
