Die Entwicklung des Renault 5 Turbo 3E, einer modernen, vollelektrischen Interpretation des legendären Renault 5 Turbo und Turbo 2 aus den 1980er-Jahren, hat einen wichtigen Meilenstein erreicht. Am 5. und 6. Oktober 2025 wurden zwei fortgeschrittene Prototypen erstmals in Calvi auf Korsika öffentlich getestet.
Die Fahrten fanden im Vorfeld der Historic Tour de Corse statt und folgten auf Monate intensiver Entwicklungsarbeit der Alpine-Ingenieure, die für die Konstruktion dieses einzigartigen Fahrzeugs verantwortlich sind. Und so können wir sehen, wie krass der Renault 5 Turbo 3E "in echt" aussieht.
Bildergalerie: Renault 5 Turbo 3E bei der Rallye Tour de Corse
Der Renault 5 Turbo 3E gilt als erstes Modell in der neuen Klasse der elektrischen „Mini-Supercars“. Mit einer Länge von nur 4,08 Metern und einer Breite von 2,03 Metern ist das Fahrzeug besonders kompakt. Sein Design orientiert sich am aktuellen R5 Elektro, aber vor allem am legendären Renault 5 Turbo von einst.
Die Ingenieure setzen auf maximale Agilität, hohe Beschleunigung und spektakuläre Drift-Fähigkeiten. Die Antriebsleistung wird von zwei Radnabenmotoren bereitgestellt, die jeweils 204 kW leisten. Zusammen ergeben sie eine Leistung von 555 PS und ein Drehmoment von 4.800 Newtonmetern. Das Fahrzeug erreicht eine Gewichtsverteilung von 43/57 und verfügt über ein Power-to-Weight-Verhältnis von 2,5, was eine optimale Balance zwischen Agilität und Leistung ermöglicht.
Die Plattform des Renault 5 Turbo 3E ist eine speziell für dieses Modell entwickelte Aluminiumstruktur, die durch Carbon-Komponenten im oberen Bereich des Fahrzeugbodens und der Kabine ergänzt wird. Dieses Konzept sorgt für ein geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit. Die Aufhängung basiert auf einem Doppelquerlenker-System vorne und hinten, das die Traktion und das Fahrverhalten zusätzlich optimiert.
Die Demonstrationsfahrten fanden vor Publikum auf einer abgesperrten Esplanade am Hafen von Calvi sowie auf den legendären Sonderprüfungen Notre Dame de la Serra und Montegrosso statt. Die Prototypen trugen spezielle Lackierungen: ein Modell in Schwarz, Gelb und Weiß als Hommage an die Tour de Corse, ein weiteres in Rot, Blau und Weiß in Anlehnung an das 1985 von Jean Ragnotti gefahrene Maxi 5 Turbo, Gewinner der Tour de Corse. Die Fahrzeuge wurden von Renault-Botschafter Julien Saunier gesteuert, der bereits zahlreiche Rallye-Erfolge vorweisen kann.
Renault 5 Turbo 3E bei der Rallye Tour de Corse
Technisch zeichnet sich der Renault 5 Turbo 3E durch einen 70-kWh-Akku, eine 800-Volt-Architektur und ein DC-Ladesystem mit bis zu 330 kW aus, sodass die Batterie von 15 auf 80 Prozent in nur 15 Minuten geladen werden kann. Das Fahrzeug wiegt insgesamt unter 1.450 Kilogramm und beschleunigt in weniger als 3,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die WLTP-Reichweite wird mit über 400 Kilometern angegeben.
Der Verkauf ist bereits in Form von Reservierungen möglich, beginnend bei 160.000 Euro inklusive Steuern. Kunden können eine Anzahlung von 50.000 Euro leisten und haben dadurch Vorrang beim Kauf eines der 1.980 Exemplare – eine Zahl, die an das Jahr der Einführung des Originals erinnert. Ab Anfang 2026 können Käufer ihr Fahrzeug individualisieren, indem sie Lackierungen, Materialien und Innenausstattungen nach eigenen Wünschen wählen. Die finale Bestellung erfolgt in der ersten Jahreshälfte 2027, die ersten Fahrzeuge sollen noch im selben Jahr ausgeliefert werden.
