Banyak pengendara motor mengeluh komstir cepat rusak, padahal baru saja diganti. Setang terasa berat, muncul bunyi “kluk-kluk”, hingga arah motor jadi tidak stabil saat melaju di jalan lurus.
Namun, ternyata penyebabnya tidak sesederhana karena kualitas onderdil yang buruk. Kebiasaan pengendara turut berperan pada kerusakan komstir.
Menurut Yoga Pramana, Manager Training One M Komstir, bengkel spesialis komstir di Cibitung, Kabupaten Bekasi, ada sejumlah kebiasaan yang sering luput dari perhatian, tapi justru memperpendek usia komstir.
Ilustrasi komstir motor
“Kalau sering lewat polisi tidur tanpa mengerem, iya bisa memperpendek usia komstir. Tapi sebenarnya yang rusak duluan bukan komstir, melainkan laher roda atau suspensi,” ujar Yoga, kepada Kompas.com (13/10/2025).
Ia menjelaskan, ketika suspensi mulai lemah, tumpuan beban kendaraan akan berpindah ke komstir. Kondisi inilah yang membuat komstir cepat aus, meski baru saja diganti.
“Kalau suspensi sudah lemah, tumpuan beban pindah ke komstir. Akibatnya komstir cepat rusak meski baru diganti,” ucap dia.
Ilustrasi motor melewati polisi tidur.
Karena itu, Yoga selalu menyarankan agar pemeriksaan dilakukan dari bagian bawah motor terlebih dahulu.
“Makanya kami selalu sarankan cek dari bawah dulu, laher, suspensi, baru komstir. Kalau laher atau suspensinya yang bermasalah, lebih baik perbaiki itu dulu,” ucapnya.
Selain kondisi suspensi, tekanan angin ban juga memegang peran penting. Ban yang kempis, ditambah beban berat di bagian depan, membuat titik tumpu kendaraan tidak seimbang dan menekan komstir lebih keras dari seharusnya.
Salah satu tips aman parkir motor selama ditinggal mudik, memastikan tekanan angin ban sesuai ketentuan.
“Sangat berpengaruh. Kalau tekanan angin kurang, lalu motor membawa beban berat, tumpuan beban di depan jadi terlalu besar,” katanya.
Yoga menambahkan, pabrikan sebenarnya sudah menetapkan batas maksimal beban di bagian depan pada standar operasional (SOP) rangka motor. Namun sayangnya, banyak pengguna yang tidak menyadarinya.
“Sebenarnya di SOP rangka sudah ada batas maksimal beban di bagian depan, tapi kadang kita tidak tahu,” ucap Yoga.
Ilustrasi servis komstir
Tak hanya itu, kebiasaan mencuci motor dengan steam bertekanan tinggi juga bisa mempercepat kerusakan komstir. Air yang masuk ke area komstir dapat merusak pelumas (grease) dan menyebabkan karat pada bearing.
“Kalau perawatan baik dan tidak sering disteam bertekanan tinggi, usia komstir bisa lama,” ujarnya.
Idealnya, kata Yoga, komstir dicek setiap enam bulan sekali. Pemeriksaan ini meliputi penyetelan bantalan, kondisi pelor (bearing), gesekan, serta posisi segitiga kemudi.
“Kami cek setelan bantalannya, kondisi pelor, gesekan, dan posisi segitiga kemudi. Kadang ada dudukan bantalan yang bergeser atau longgar, itu juga kami perbaiki,” kata dia.
Dalam segala situasi, KOMPAS.com berkomitmen memberikan fakta jernih dari lapangan. Ikuti terus update topik ini dan notifikasi penting di Aplikasi KOMPAS.com.
