¿QUÉ ES?: Es la nueva integrante de la familia DS de estilo Adventure-Trail, perteneciente a la marca china de Loncin. Se ensambla en Argentina con piezas importadas de Asia, mediante su importadora el Grupo Gilera. Tuvo su avant-premiere en el último Travel Fest (ver nota) y ya está a la venta en nuestro mercado.
MECÁNICA: Motor bicilíndrico en paralelo, calado a 270° con doble eje de equilibrio, 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC, inyección electrónica y refrigeración líquida. 798 cc de cilindrada, 95 CV de potencia a 9.000RPM, 81 Nm de torque a 6.500RPM y caja de seis marchas, con sistema de embrague antirrebote. La suspensión consta de una horquilla delantera del tipo invertida de marca KYB, de 43 mm de diámetro y 200 mm de recorrido, mientras que la trasera consta de un monoamortiguador con regulación en precarga y 190 mm de recorrido, también firmado por KYB. Cuenta con frenos ABS de doble canal, disco de 310 mm delante con caliper Nissin de cuatro pistones y 240 mm atrás con caliper de un solo pistón. Calza neumáticos de 90/90-21 delante y 150/70-18 atrás, de la marca Pirelli en modelo Scorpion Rally STR. Tiene un peso en vacío de 204 kg y un tanque de combustible de 24 litros.
LO MÁS: Una moto más que esperada por el público seguidor de Voge y la versión más “extrema” de la familia DS. Comportamiento dinámico digno de una moto de competencia. Su motor de desarrollo propio, tomaría mucho de la plataforma CP2 de Yamaha (como el motor que equipa la Tenéré 700, ver nota)
LO MENOS: Su precio se acerca bastante a su hermana mayor, la DS900X (ver nota). Quedará en el consumidor elegir la que sea más apropiada, aunque la marca apunta a dos públicos distintos. No equipa acelerador electrónico, por lo que carece de control crucero, que potencialmente se podría agregar en una futura actualización.
EL DETALLE: Su pantalla TFT de 7” se dispone de manera vertical, con conectividad. El sistema ABS dispone de desconexión para la rueda trasera, como así también para ambas ruedas, también incluye dos modos de conducción (Sport/Eco) y dos modos para el control de tracción (Standard/Rain) y la desconexión total del mismo. Equipa amortiguador de dirección regulable en 24 posiciones, embrague hidráulico, cámara frontal manillar regulable, parabrisas regulable y espejos rebatibles.
PRECIO: 18.900.000 pesos. Garantía de dos años o 24.000km.
Galería: Lanzamiento voge sd800x
Voge, Honda Motorcycles
