Si has estado soñando con el concept de la Honda CB1000F desde que lo viste por primera vez, definitivamente no estás solo. Sé que tampoco soy el único; probablemente seamos muchos los que adoramos el aspecto de los diseños conceptuales y vivíamos con la esperanza de que Honda la llevara a producción en algún momento.
Y ahora, ese día ha llegado. Al menos para los clientes de Europa o en el Reino Unido, donde Honda la ha anunciado en primer lugar. La Honda CB1000F 2026 ya forma parte de la nueva gama de motos para el próximo año, propulsada por el conocido motor de la CBR1000RR Fireblade. Sólo que, según Honda, ahora se han revisado sus árboles de levas, además de la puesta a punto de la admisión.
La potencia máxima declarada es de 122 CV a 9.000 rpm y 103 Nm de par motor a 8.000 rpm. La suspensión lleva la firma de Showa, con una horquilla delantera SFF-BP invertida de 41 mm y un amortiguador trasero ajustable con conexión Pro-Link. Los frenos delanteros son un par de pinzas radiales de cuatro pistones y discos de freno flotantes de 310 mm.
Hay, por supuesto, concesiones a la modernidad, como el acelerador electrónico y la IMU de seis ejes que lo acompaña, ABS en curva, control 'anticaballitos' y modos de conducción. Un panel de instrumentos TFT de 5 pulgadas alinea aún más la CB1000F con el resto de la gama Honda actual.
La CB1000F 2026 estará disponible en tres colores: negro grafito con franja roja, plata lobo metalizado con franja azul y plata lobo metalizado con franja gris.
El precio y la disponibilidad variarán en función del mercado, pero en el Reino Unido, por ejemplo, el precio de partida es de 10.599 libras, lo que equivale a unos 12.160 euros en el momento de escribir estas líneas.
¿Y en otros mercados?
En el momento de escribir estas líneas, no se había anunciado el lanzamiento de la Honda CB1000F en EE. UU., por ejemplo. Sin embargo, si has seguido el calendario de lanzamiento de motocicletas de American Honda, con frecuencia reciben nuevos modelos después que Europa (y a menudo Asia). Por ejemplo, acaban de recibir la CB1000 Hornet SP en los EE. UU., mientras que en Europa y en otros lugares ya existe desde hace un par de años.
Lo mismo ocurre con la CB750 Hornet, que se lanzó por primera vez en Europa hace un par de años. El mercado estadounidense tuvo la XL750 Transalp un año entero antes de recibir la CB750 Hornet, con la que comparte motor.
