Sepertinya tidak ada banyak permintaan untuk supercar listrik, tetapi Ferrari masih terus maju. Mobil yang untuk saat ini hanya disebut Electtrica ini akan memulai debutnya tahun depan. Sementara itu, Ferrari mengungkapkan spesifikasi awal dari model baru ini-dan dari segi teknis, mobil ini terdengar menarik.
Electtrica akan menjadi grand tourer dengan model GTC4Lusso yang lama, namun tetap memiliki posisi mengemudi ke depan dan jarak sumbu roda yang relatif pendek, yaitu 116,5 inci, lebih mirip dengan supercar bermesin tengah.Ferrari mengembangkan baterai dan motor 800 volt secara internal, dan akan dibuat di pabrik Maranello.
Dalam mode Boost, Electtrica akan menghasilkan lebih dari 986 tenaga kuda dari empat motor listrik, dan baterai 122,0 kilowatt-jam (kotor) akan menawarkan jarak tempuh WLTP sejauh 329 mil. (Diharapkan 300 atau kurang dalam pengujian EPA di AS.) Klaim waktu 0-100 kilometer/jam (62 mil per jam) adalah 2,5 detik, dan kecepatan tertinggi 192 mph.
Dengan mobil ini, Ferrari akan melanjutkan jalur pengembangannya dengan menggunakan perangkat keras dan perangkat lunak yang canggih untuk kontrol total atas dinamika kendaraan. Keempat motor tersebut memungkinkan definisi yang tepat dari keseimbangan pengendalian, seperti halnya versi sistem suspensi aktif yang digunakan pada Purosangue dan F80.
Saya telah membahas Ferrari Active Suspension Technology (FAST) secara mendalam sebelumnya, tetapi singkatnya, sistem ini didasarkan pada peredam Multimatic yang memiliki sekrup bola yang digerakkan oleh motor 48 volt yang terpasang pada piston peredam. Hasilnya adalah sebuah sistem yang dapat memberikan tenaga tambahan ke dalam mobil, memberikan kontrol penuh atas pergerakan mobil. Sistem ini memberikan kontrol pengendaraan dan pengendalian yang luar biasa.
Ditambah lagi dengan kemudi roda belakang independen, di mana setiap roda dapat bergerak berlawanan satu sama lain, dan Anda mendapatkan kendali penuh atas bagaimana setiap roda bergerak ke segala arah. Hasilnya pasti menakjubkan, seperti yang kita harapkan dari Ferrari.
Dua motor belakangnya masing-masing mampu menghasilkan 416 tenaga kuda, dan dapat berputar hingga 25.000 RPM, yang lebih tinggi dari yang Anda lihat di hampir semua mobil listrik lainnya. Di bagian depan, dua motor yang digunakan sama dengan yang digunakan pada F80, dan masing-masing menghasilkan 141 hp saat berputar hingga maksimum 30.000 RPM. Jadi, daya akan sangat bias ke belakang saat keempat motor bekerja, dan bagian depan dapat terlepas sepenuhnya.
Baterainya terdiri dari 14 modul yang masing-masing terdiri dari 15 sel, dan terintegrasi langsung ke dalam sasis mobil. Ferrari mengatur sebagian besar modul di belakang pengemudi dan di bawah kursi belakang untuk membantu berkontribusi pada distribusi bobot depan 47 persen dan belakang 53 persen. Perusahaan mengatakan bahwa mobil ini seharusnya berbobot sekitar 5.070 pound, yang mana cukup berat, tapi juga hampir sama dengan Purosangue. Dan, sistem sasis aktif seharusnya bisa membantu menutupi massa tersebut.
Meskipun kami baru-baru ini menemukan paten Ferrari untuk sistem yang akan mereplikasi suara dan nuansa mesin pembakaran internal merek tersebut dalam EV, Electtrica akan melakukan sesuatu yang berbeda. Ferrari menggunakan akselerometer di gandar belakang untuk menangkap suara drivetrain, yang kemudian diperkuat di dalam kabin. Jadi tidak ada yang "palsu", hanya versi yang lebih keras dari suara yang sudah dihasilkan mobil.
Electtrica juga akan menggunakan sistem pemindahan gigi palsu, tapi berbeda dari sistem yang sudah kita lihat, yang meniru mesin dan transmisi konvensional. Ferrari mengatakan bahwa mobil ini memiliki lima peta tenaga/torsi yang berbeda yang mensimulasikan gigi yang berbeda, dan Anda dapat berpindah-pindah gigi dengan menggunakan dayung perpindahan gigi pada kolom kemudi. Sementara itu, dayung downshift mengontrol efek pengereman mesin yang disimulasikan, meniru sensasi menurunkan gigi saat Anda mengerem di tikungan.
Kami masih belum mengetahui banyak detail tentang mobil ini, seperti seperti apa bentuknya dan berapa harganya. Ferrari akan merilis lebih banyak informasi sebelum peluncuran penuh pada paruh pertama 2026.
Anda mungkin tidak menyukai ide Ferrari listrik, tapi jangan pernah berpikir bahwa mobil ini tidak penting. Ferrari jelas serius dengan mobil listrik, dan dari segi teknis, ini akan menjadi contoh bagi banyak perusahaan lain untuk mengikutinya. Kami tidak sabar untuk melihat lebih banyak lagi.
Galeri: Ferrari Elettrica Tech Workshop
