Les rumeurs étaient vraies. Les jours du Touareg sont comptés. Volkswagen a confirmé que son SUV phare prendra sa retraite l'année prochaine. Après avoir vendu 1,2 million d'unités depuis ses débuts en 2002, le soi-disant "Audi Q7 du pauvre" tirera sa révérence fin mars 2026, lorsque les carnets de commandes fermeront officiellement. Avant de partir, le luxueux mastodonte sera proposé dans une édition finale.
À vrai dire, il n'y a rien de particulièrement palpitant dans le chant du cygne du Touareg. Disponible sur tous les niveaux de finition, l'édition finale se reconnaît par des lettres gravées au laser à la base des montants C. Le même motif apparaît à l'intérieur, où "Final Edition" est embossé dans le cuir recouvrant le levier de vitesse.
L'éclairage d'ambiance a également été modifié pour afficher la phrase sur le côté passager du tableau de bord, tandis que les plaques de seuil illuminées portent le même message. Passionnant, je sais. Il semble que Volkswagen n'était pas vraiment intéressé à accorder au Touareg le départ en beauté qu'il mérite, compte tenu de son importance dans l'histoire de Wolfsburg.
Sur son marché domestique, VW facture 75 025 € avant options pour le dernier Touareg. Une fois parti, sera-t-il parti pour de bon ? Une ligne dans le communiqué de presse suggère que le nom pourrait revenir un jour. La société note spécifiquement que c'est la fin du "modèle Touareg à moteur à combustion".
Étant donné qu'il n'y a pas encore de Touareg entièrement électrique, VW n'avait pas vraiment besoin de clarifier cela. Même le titre du communiqué de presse mentionne le "Touareg actuel", suggérant qu'un remplaçant pourrait déjà être en préparation. Peut-être cela indique-t-il que le nom vivra sous forme de véhicule électrique ? Avec la future ID. Polo, VW a déjà déclaré que les futurs modèles électriques associeront le préfixe "ID" à des noms traditionnels, donc un ID. Touareg pourrait être à l'horizon.
Le Touareg original a été lancé la même année où Ferdinand Piëch a quitté ses fonctions après presque une décennie à diriger VW d'une main de fer. Avec la Phaeton, il faisait partie d'une tentative ambitieuse de faire monter la marque en gamme sans empiéter sur le territoire d'Audi tout en intégrant un diesel V10 et un essence W12 dans le mélange. Alors que la Phaeton a tiré sa révérence après une seule génération (un successeur a été annulé), le Touareg a perduré à travers trois générations, la dernière introduite en 2018.
Tous les modèles partageant la plateforme du Touareg restent en place. Porsche a confirmé que le Cayenne à essence survivra jusqu'aux années 2030. Audi prépare un tout nouveau Q7, et Bentley ne compte certainement pas arrêter le Bentayga, sa machine à imprimer de l'argent. De même, Lamborghini continuera à faire vivre l'Urus, avec une deuxième génération dotée d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable prévue pour 2029.
