Il n'y a que quatre ans que le groupe Rimac et Porsche ont uni leurs forces pour créer Bugatti Rimac, mais apparemment, le PDG Mate Rimac est déjà fatigué de la bureaucratie. Rimac est impatient de prendre le contrôle de la coentreprise et est en négociations pour racheter la part de Porsche dans l'entreprise.
Mate a déclaré à Bloomberg dans une interview récente, reprise par Automotive News, qu'il dispose des investisseurs nécessaires pour prendre le contrôle total de la coentreprise, capables d'acheter la part de 45 % de Porsche dans l'association. Mate aurait proposé au constructeur allemand environ 1 milliard d'euros pour sa part en avril.
Mate souhaite plus de contrôle afin d'avoir plus de liberté, et les négociations n'ont pas été secrètes. Il a déclaré à la publication :
"Je veux juste pouvoir prendre des décisions à long terme, faire des investissements à long terme et faire les choses différemment, sans avoir à expliquer à 50 personnes."
Racheter la part de Porsche donnerait au groupe Rimac le contrôle total de Bugatti Rimac, mais l'influence de Porsche demeurerait. Le constructeur allemand détient une participation de 22 % dans le groupe Rimac, qu'il partage avec Mate (35 %), Hyundai Motor Group (11 %) et d'autres investisseurs (32 %).
Mate a indiqué à la publication que l'accord pourrait se conclure d'ici l'année prochaine, mais a ajouté qu'il y avait "tellement de facteurs" lors des négociations. Cela n'aide pas non plus que la famille Porsche-Piëch détienne toujours une part dans Porsche. "C'est un sujet émotionnel", a-t-il ajouté.
Porsche fait face à ses propres obstacles en ce moment. Le PDG Oliver Blume a averti les employés cet été que le modèle économique actuel de l'entreprise, "qui nous a bien servi pendant de nombreuses décennies, ne fonctionne plus sous sa forme actuelle".
Le constructeur automobile fait face à une concurrence acharnée en Chine, aggravée par un intérêt décroissant des consommateurs pour ses véhicules électriques. C'est une situation précaire exacerbée par les tarifs douaniers et l'incertitude réglementaire.
Si l'accord se concrétise, nous pourrions voir des changements majeurs chez Bugatti Rimac et dans les produits qu'elle fabrique. Mate a fondé Rimac en 2009, révélant le Concept_One seulement deux ans plus tard. Il commencerait à construire la supercar électrique Nevera en 2022.
