Porsche Boxster Cayman Berikutnya Mungkin Bermesin Flat-Six
Bulan Oktober menandai akhir produksi untuk Boxster dan Cayman generasi saat ini. Apa yang terjadi selanjutnya? Yah, itu rumit. Porsche awalnya mengumumkan bahwa 718 hanya akan tersedia dalam bentuk listrik, tapi kemudian produsen mobil ini berubah pikiran. Mobil listrik itu masih dalam proses, tapi akan bergabung dengan versi bertenaga pembakaran. Inilah yang menarik: model ICE akan dianggap sebagai versi "teratas", diposisikan di atas mobil listrik murni.
Sebuah laporan baru membuat segalanya menjadi lebih suram. Boxster dan Cayman generasi berikutnya yang menggunakan tenaga gas mungkin juga akan menggunakan tenaga listrik. Autocar mengklaim bahwa ICE 718 akan mengadopsi pengaturan hibrida yang dipelopori oleh 911 GTS terbaru, tidak hanya untuk membatasi biaya pengembangan tetapi juga karena kendala pengemasan. Mesin flat-six 3,6 liter yang baru sedikit lebih pendek daripada mesin yang digunakan pada 911 non-listrik, menjadikannya kandidat yang lebih baik untuk mobil sport yang lebih kecil.
Pada titik ini, Anda mungkin bertanya-tanya apakah mesin empat silinder memiliki masa depan. Tampaknya, tidak. Porsche tidak mau mengubah mesin 2.0 liter turbocharged untuk memenuhi peraturan Euro 7. Akibatnya, 718 berikutnya kemungkinan akan ditawarkan secara eksklusif dengan enam silinder. Hal ini seharusnya tidak mengejutkan, karena model "top" hampir tidak diharapkan untuk mengandalkan mesin kecil.
Karena mempertahankan mesin bensin di Boxster dan Cayman bukanlah bagian dari rencana awal, model enam silinder tidak akan hadir dalam waktu dekat. Meskipun produksi generasi sebelumnya akan segera berakhir, penggantinya tidak akan mendarat hingga menjelang akhir dekade ini. Ketika mereka akhirnya tiba, Porsche dapat memasarkannya sebagai kelanjutan dari Boxster Spyder RS dan Cayman GT4 RS, mengingat posisi mereka di puncak hirarki.
Bobot akan menjadi perhatian dengan penambahan perangkat keras pada pengaturan T-Hybrid, tetapi tidak akan sesignifikan pada mobil listrik murni. Pada 911 GTS, paket baterai 1,9 kWh yang menggerakkan motor listrik dan turbo tunggal memiliki berat hanya 60 pon. Secara keseluruhan, GTS memiliki bobot hanya 103 pon lebih berat dari pendahulunya yang tidak bertenaga listrik. Perbedaan tersebut tidak hanya disebabkan oleh T-Hybrid, karena mobil ini kini hadir dengan lebih banyak perlengkapan standar. Akibatnya, penalti berat untuk hibrida Boxster dan Cayman juga bisa diabaikan.
Sementara itu, Porsche tetap bertekad untuk meluncurkan 718 listrik. Meskipun rinciannya masih langka, mobil ini diperkirakan akan berbagi basis dengan versi produksi Audi Concept C. Dalam sebuah pernyataan baru-baru ini kepada Motor1, Daniel Schuster, Juru Bicara Pengembangan Teknis di Audi, mengonfirmasi bahwa mobil sport masa depan akan menggunakan platform "yang akan digunakan bersama di dalam Grup [Volkswagen]."
Dia juga mengesampingkan model TT-esque dengan mesin gas, dan menyerahkan ceruk pasar tersebut kepada Boxster dan Cayman.
